，在驾驶的过程中对于司机的经验和体能都是考验，就连乘坐起来也根本谈不上舒服，内饰又极其简陋。

可是在那个特殊的年代，却是大部分国营单位能够拿得到出手的最好的车辆了。

而这一次从张家栋他们面前经过的那辆上海小轿车，不管是身份还是地位上就更不一样了。

其实早在五六十年代，咱们国内就有许多接待外宾的需求。

对于这些小轿车的进口也从来都没有停止过。

只不过在那个时代，咱们国家与当时的前苏联走的比较近，西方发达国家作为咱们国内的进出口贸易，也还是处于封锁的状态。

想要从当时汽车工业非常发达的法国或者是德国、大漂亮引进当时最新款的小轿车，是根本不可能的。

而那个时候的前苏联老大哥对于咱们国家的态度，并不是完全的信任。

只愿意把他们联邦内淘汰的旧款汽车出口给咱们，像是当时在波兰生产的老拉达或者是伏特加这样，早在解放前就已经出现了的老车型。

还经常被他们以高价卖到咱们国内，从这一点其实就可以看出来当时的前苏联对于咱们国内的提防，以及他们口中所谓的同盟伙伴是多么的脆弱了。

既然咱们国内有强烈的需求，而且在当时汽车产业也属于一个朝阳产业，你说的霓虹国，就是靠着汽车产业才彻底从战后重新发展起来，甚至在80年代中期经济i追上了大漂亮的。

咱们国家到管理者肯定不可能让自己的技术被他们远远甩下。

当时的上海牌小轿车就是咱们国内第一款自主尝试仿制的车型，上海牌小轿车并不是叫这个名字，而是有一个更响当当的名字叫做凤凰牌。

当时上海牌小轿车到仿制对象，是一辆老式的奔驰220S，虽然这辆车在当时也并不是奔驰这个品牌最为先进的车型，可是却是那个时候咱们国内能够通过各种渠采购回国的最好的车辆了。

1958年咱们国内的技术条件。想要直接自己研发一条汽车生产线，几乎是不可能完成的事情。

那时候上海牌儿小轿车的前身，凤凰牌汽车厂的技术工人们拿到这辆老奔驰以后，就临危受命，立刻把这辆车辆从头到尾每一个零件儿全都拆解了开来，并且逐一绘制了技术图纸，完全依靠当时技术工人们的手工加工，开始了最早的研制工作。

并且在几个月后到1959年初就已经完成了这辆车主要几个零部件，包括悬挂系统、牵引系统、传动、